连淮扬镇铁路最大转体桥乐成转体 创海内高铁施工多项第一  

【检察原图】
连淮扬镇铁路最大转体桥乐成转体 创海内高铁施工多项第一
连淮扬镇铁路最大转体桥乐成转体 创海内高铁施工多项第一  
泉源:人民网-图片频道  2018年10月12日09:19

人民网扬州10月12日电(记者 史家民)10月11日23时许,扬州江都区,中铁十四局承建的连(云港)淮(安)扬(州)镇(江)铁路淮扬联结线特大桥半空中灯烛辉煌。两个7000多吨的“庞然大物”,同时逆时针旋转19.5度,历时73分钟后,根据设置装备摆设者的要求,完成了梁体的精准对接,标记着海内曲线半径最小、间隔既有线近来、坡度最大、跨度最长的铁路转体桥乐成转体,创始了海内高铁施工的多项第一。

该转体桥位于半径700米的圆曲线上,梁体的弯度大,重心偏离桥墩中央,孕育发生3700吨·米的横向不屈衡力矩,在海内尚属初次,而作为转体桥“中枢体系”的球铰,对不屈衡力非常“敏感”,稍有失慎,会在施工中形成颠覆。

他们团结多所着名院校,睁开技能攻关,使用BIM技能,创建桥梁模子,模仿转体施工;盘算出重心横向偏移50厘米,同步骤整球铰中央地位,确保施工历程中梁体的稳固性,创建精测网,使球铰的施工精度控制在毫米级。同时,他们在转体施工中,使用传感器举行称重实验,盘算出不屈衡分量,精准配重,探究出海内高铁小曲线半径转体桥施工技能工法。

该转体桥的梁体纵向坡度为24.9‰,128米长的梁体两头高差3米多。在施工中,为防备挂篮滑移,他们创新施工,对挂篮举行优化设计,片面增强锚固步伐。在浇注时,他们接纳无限元步伐软件,创建模子,准确盘算桥体两侧混凝土分量,严酷控制施工历程中分量偏差,初次乐成将大坡度转体桥宁静技能施工控制步伐使用于海内高铁。

据项目卖力人杨仕彬先容,该转体桥与既有的宁启铁路“牢牢相依”,桥墩间隔既有铁路1万伏的高压线仅0.4米,宁启铁路每天有60多列客、货列车飞奔穿过,宁静危害极高。他们加大投入,他们在接近既有线侧设置两层绝缘密目网,就连一粒纽扣都无法失入既有线。同时,上桥爬梯设置了暗码锁,安置地面入侵报警体系,施工现场设置专人24小时监控,他们接纳重重“掩护保措”,确保列车宁静,施工顺遂。 

转体历程中,两座梁体近来间隔仅8厘米,为防备两个梁体同步转动产生碰撞,他们对两个梁体的转动速率举行屡次模仿,精准盘算,末了确定接纳“差别速转体法”——异步转体举行施工,这种工艺海内稀有,准确度要求极高。

整个施工历程中,他们边探索,边论证,边实验,片面总结了球铰的准确定位安置、上转盘三向预应力的张拉控制、两侧双转体的准确控制、小半径曲线转体等海内抢先的施工工艺,弥补了庞大桥型转体桥平转施工的多项技能空缺,为以后同类桥梁施工奠基了坚固底子。

上海铁路局团体公司南京关键指挥部指挥长史良洪先容,新建连淮扬镇铁路全长305.2公里,全程设计行车速率为250公里/小时。建成后,除了毗连沪宁城际高铁、宁启铁路,以及毗连京沪高铁、徐宿淮盐铁路、徐连客运专线、连盐铁路、青连铁路,在国度铁路网和江苏省综合运输体系中发扬不行替换的紧张作用。

分享到:
(责编:韩淑贤、陈悦)

图集精选

检察更多
社区登录
用户名: 立刻注册
密  码: 找回暗码
  
  • 最新批评
  • 抢手批评
检察全部留言